چهلمین نسخه از بولاید تولید شد؛ آخرین خودرو ۱۶ سیلندر پیست‌محور بوگاتی

بوگاتی با پایان تولید بولاید فصلی درخشان در تاریخ موتورهای W-16 خود را به پایان می‌برد. ساخت این مدل پیست‌محور در مولشایم به پایان رسید و چهلمین دستگاه هم آماده و به مالک تحویل داده شد.

مالک ثروتمندی که چهار میلیون یورو برای خودرویی پرداخت کرده که اجازه‌‌ی تردد در جاده ندارد، مجموعه‌دار بوگاتی است و یک تایپ ۳۵ کلاسیک هم در گاراژ دارد؛ خودرویی مسابقه‌ای که نزدیک یک قرن پیش بارها پیروز شد. این مشتری یک ویرون گرند اسپورت هم دارد که مانند بولاید، آخرین نمونه از نسخه‌‌ی خودش محسوب می‌شود.

رنگ بدنه‌‌ی ویرون و بولاید مشابه است؛ ترکیبی از آبی‌ تیره و آبی‌ ویژه‌‌ی «لیونِ» که با کابینی به رنگ آبی و پوشش جیر همراه شده؛ نتیجه چشمگیر است و این پرسش را مطرح می‌کند که آیا یکی از ۴۰ مالک بولاید به‌دنبال تبدیل خودرو به نسخه‌‌ی مجاز جاده‌ای خواهد رفت یا نه.

چندی پیش، شرکت بریتانیایی لانزانته اعلام کرد روی پروژه‌ای کار می‌کند تا امکان دریافت پلاک برای بولاید فراهم شود.

گفتیم بوگاتی فصلی درخشان در تاریخ موتورهای W-16 را می‌بندد؛ چون تحویل مدل میسترال هنوز ادامه دارد. آخرین خودرو مجهز به این پیشرانه‌‌ی نمادین که ۲۰ سال پیش با ویرون معرفی شد، رودستری محدود به ۹۹ دستگاه است. تحویل سریع‌ترین خودرو روباز جهان از فوریه (بهمن و اسفند سال گذشته) آغاز شد و پس از پایان تولید، موتور W-16 برای همیشه کنار می‌رود.

جای موتور W-16 را پیشرانه‌ی کاملاً جدید V-16 می‌گیرد که برای مدل جدید توربیون (جانشین شیرون) توسعه یافته و تحویلش از سال آینده شروع می‌شود. چهار توربوشارژر از مجموعه حذف شده؛ چون موتور تازه‌ که با همکاری کازوورث طراحی شده، تنفس طبیعی است.

حجم موتور V-16 بوگاتی به ۸٫۴ لیتر می‌رسد و قلب یک سامانه‌‌ی هیبریدی استگ چون حتی بوگاتی هم باید قوانین سخت‌گیرانه‌‌ی آلایندگی را رعایت کند.

با وجود معرفی V-16 جدید، احتمالاً موتور W-16 در سال‌های آینده همچنان خبرساز می‌شود. برنامه‌‌ی سفارشی‌سازی «سولیتِر» بوگاتی که به پیشرانه‌ها و شاسی‌های موجود اختصاص دارد، مدل‌های تک‌نمونه‌ای مانند «برویا» را تولید می‌کند. فروش خودرو های سفارشی بوگاتی همیشه در تعداد محدودی انجام می‌شود.