از کمری تا سوپرا؛ گزارش زومیت از غرفه تویوتا در نمایشگاه خودرو چین ۲۰۲۵

تویوتا دست‌پر به نمایشگاه خودرو چین آمد و مدل‌های مختلفی از جمله کمری، GR یاریس، سیِنا و سوپرا را در غرفه‌ی خود به نمایش گذاشت. نیوزلن در این نمایشگاه حضور دارد و می‌توانیم از نردیک نگاهی به خودروهای جذاب ژاپنی‌ها داشته باشیم.

مدل جدید کمری تنها با پیشرانه‌ی هیبریدی عرضه می‌شود و موتور ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر به همراه موتور برقی، مجموع قدرتی معادل ۲۲۵ اسب بخار در نسخه‌ی دیفرانسیل جلو و ۲۳۲ اسب بخار در مدل چهارچرخ‌محرک تولید می‌کند. گیربکس CVT و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۵٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمری را به یکی از اقتصادی‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های بازار جهانی تبدیل کرده است.

عکاس: کیوان هندی / نیوزلن

یاریس GR 2025 به پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری توربوشارژ سه سیلندر مجهز است که قدرتی معادل ۳۰۰ اسب بخار و گشتاوری حدود ۴۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

یاریس GR به‌صورت استاندارد با سیستم تمام‌چرخ‌محرک و گیربکس ۶ سرعته‌ی دستی یا هشت سرعته‌ی اتوماتیک عرضه می‌شود. باریس GR با بهبودهایی در سیستم تعلیق، خنک‌کاری و فرمان‌پذیری، تجربه‌ای خالص از رانندگی اسپرت ارائه می‌دهد.

عکاس: کیوان هندی / نیوزلن

نسخه‌ی ۲۰۲۵ تویوتا سیِنا با پیشرانه‌ی هیبریدی ۲٫۵ لیتری به‌همراه دو موتور برقی، مجموع قدرتی حدود ۲۴۵ اسب بخار ارائه می‌دهد. مصرف سوخت سیِنا در کلاس مینی‌ون‌ها پایین و حدود ۶٫۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

سیِنا با ظرفیت حمل هشت نفر، امکاناتی مانند نمایشگر مرکزی ۱۲٫۳ اینچی، شارژر بی‌سیم، درهای کشویی برقی و سیستم کمک‌راننده پیشرفته‌ی Safety Sense 3.0 دارد.

مدل ۲۰۲۵ خودرو جذاب تویوتا سوپرا همچنان با دو پیشرانه ارائه می‌شود: نسخه‌ی پایه‌ی ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۵ اسب بخار قدرت و نسخه‌ی قدرتمندتر ۳٫۰ لیتری ۶ سیلندر خطی توربوشارژ با ۳۸۲ اسب بخار قدرت و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر.

هر دو مدل سوپرا با گیربکس ۸ سرعته‌ی خودکار عرضه می‌شوند؛ اما نسخه‌ی ۶ سیلندر قابلیت سفارش با گیربکس دستی را هم دارد. بهبودهایی در شاسی و سیستم تعلیق، کنترل دقیق‌تری در پیچ‌ها فراهم می‌کند تا سوپرا به یکی از جذاب‌ترین خودروهای ژاپنی برای دریفت و رانندگی پرهیجان تبدیل شود.

تویوتا نشان داده است که هم در حوزه‌ی خودروهای خانوادگی و اقتصادی، هم در بخش خودروهای اسپرت و قدرتمند، برنامه‌ای جدی برای رقابت در بازار جهانی دارد. استفاده‌ی گسترده از فناوری هیبریدی، ارتقاء طراحی و توجه به تجربه‌ی رانندگی، مسیر آینده این برند ژاپنی را مشخص‌تر کرده است.

تویوتا در نمایشگاه شانگهای، نسخه‌ی جدید هایلندر و خودروهای برقی bZ7 را به‌نمایش گذاشت. مدل ۲۰۲۵ هایلندر همچنان بر پایه‌ی پلتفرم TNGA ساخته می‌شود و با موتور بنزینی ۲٫۴ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با توان ۲۶۵ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتن‌متر یا نسخه‌ی هیبریدی با موتور ۲٫۵ لیتری به‌همراه دو موتور برقی که توان ترکیبی ۲۴۳ اسب بخار دارد، عرضه می‌شود.

در طراحی ظاهری، جلوپنجره‌ی بازطراحی‌شده، چراغ‌های باریک‌تر و سپرهای جدید، چهره‌ای مدرن‌تر به هایلندر داده‌اند. در کابین، نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی، سیستم صوتی JBL، و پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم به‌صورت استاندارد در تریم‌های بالاتر ارائه می‌شود.

هایلندر با سامانه چهارچرخ‌محرک قابل سفارش است و امکانات ایمنی‌اش شامل Toyota Safety Sense 3.0 می‌شود.

تویوتا bZ7 جدیدترین خودرو سری bZ تویوتا است که اخیرا رونمایی شده است. bZ7 سدان بزرگ مخصوص بازار چین طراحی شده است و پس‌ از مدل‌های bZ4X، bZ3، bZ3X و bZ5 به بازار وارد می‌شود.

تویوتا جزئیات زیادی درباره‌ی bZ7 منتشر نکرده، اما می‌گوید طولش بیش‌از پنج متر است، بنابراین از کمری بزرگ‌تر و از سدان الکتریکی N7 نیسان در بازار چین جادارتر خواهد بود.

bZ7 از نظر طراحی، تلفیقی از ویژگی‌های مدل‌هایی چون پریوس و کراون را در خود دارد، اما چراغ‌های جلوی دو‌تکه و حسگر روی سقف، آن را از سایر خودروها متمایز می‌کند. برخلاف bZ3 که اقتصادی‌تر و کوچک‌تر است، bZ7 تنها یک نسخه‌ی کشیده‌شده از آن خودرو نیست.