مدل ۲۰۲۵ آئودی A6 با رنگ چشم‌نواز، شتاب مناسب و قیمت منطقی معرفی شد

آئودی مدل A6 آوانت را به‌عنوان برادر بزرگ‌تر A5 آوانت رونمایی کرد. آئودی نسل جدید A6 را به‌صورت استیشن معرفی کرده است و قصد دارد بدنه‌ی سدان آن را ماه آینده عرضه کند. بااین‌حال، از اول قرار نبود اسم این خودرو جدید آئودی A6 باشد. طبق سیستم نام‌گذاری جدید آئودی، این خودرو باید A7 آوانت نامیده می‌شد؛ چراکه طبق این سیستم جدید بنا بود تا مدل‌ها مجهز به پیشرانه‌ی احتراق داخلی اعداد فرد و مدل‌ها مجهز به پیشرانه‌ی الکتریکی اعداد زوج داشته باشند؛ اما آیودی این استراتژی را کنار گذاشت.

برخلاف A6 آوانت E-Tron الکتریکی، این مدل از تم چراغ‌های جداگانه‌ی جلو استفاده نکرده است که در سال‌های اخیر در میان خودروسازان رایج شده است. رادارها و سنسورها نیز در زیر سپر جلو دیده می‌شوند. در قسمت عقب، خروجی‌های اگزوز کاملاً واقعی هستند و آئودی اعلام کرده است که دیگر از اگزوزهای ظاهری در خودروهای خود استفاده نخواهد کرد.

با ضریب درگ ۰٫۲۵، A6 آوانت آئرودینامیک‌ترین استیشن آئودی با موتور احتراق داخلی است. مدل E-Tron الکتریکی حتی آئرودینامیک‌تر است و ضریب درگ آن، تنها به ۰٫۲۴ می‌رسد. در اروپا، مدل پایه‌ای این خودرو روی رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی قرار می‌گیرد و در نسخه‌های لوکس‌تر شاهد رینگ‌های فورج‌کاری شده ۲۱ اینچی با طراحی سه‌رنگ هستیم.

در مقایسه با نسل قبلی، استیشن جدید A6 به‌اندازه‌ی ۶۰ میلی‌متر کشیده‌تر شده و اکنون طول آن به ۴٫۹۹ متر رسیده است. فاصله‌ی بین محورها نیز ۲۹۲۷ میلی‌متر بوده که تقریباً مشابه نسل قبلی است. بدون درنظرگرفتن آینه‌ها، عرض آن به ۱٫۸۸ متر می‌رسد.

در داخل کابین خودرو شباهت زیادی با مدل A5 آوانت دیده می‌شود؛ حتی صفحه‌نمایش ۱۰٫۹ اینچی اختیاری برای سرنشین جلو. سیستم اطلاعات و سرگرمی ۱۴٫۵ اینچی و صفحه‌نمایش دیجیتال ۱۱٫۹ اینچی راننده نیز هم‌اندازه‌ی A5 هستند. عایق‌بندی صوتی در مقایسه با A6 قدیمی بدون اینکه وزن خودرو بیشتر شود، تا ۳۰ درصد افزایش یافته است. ناگفته نماند که امکان سفارش شیشه‌های آکوستیک برای درهای عقب وجود دارد.

A6 آوانت پایه‌های موتور و گیربکس جدیدی دارد که برای کاهش سروصدا و لرزش طراحی شده‌اند. آئودی دندانه‌های گیربکس دوکلاچه خودکار را نیز به‌روزرسانی کرده است تا صدای جعبه‌دنده‌ی S Tronic کاهش یابد. خودروهایی که با رینگ‌های ۱۹ اینچی یا بزرگ‌تر سفارش داده می‌شوند، جاذب‌های صوتی با حلقه‌های فوم دارند تا لرزش هوا در داخل تایر کاهش یابد.

A6 آوانت می‌تواند تا ۵۰۳ لیتر بار را در پشت صندلی‌های عقب جای دهد و به سیستم ریل استاندارد برای کاربری بیشتر مجهز است. اگر صندلی‌های عقب با تقسیم‌بندی ۴۰:۲۰:۴۰ تا شوند، حجم فضای بار به ۱,۵۳۴ لیتر افزایش می‌یابد. حتی مدل پایه به‌صورت استاندارد به در صندوق عقب الکتریکی مجهز است.

برای استفاده بهینه از سقف بزرگ A6 آوانت، شیشه‌ی پانورامیک بزرگ آن با فشار یک دکمه از حالت شفاف به مات تغییر می‌کند. این شیشه ۹ بخش دارد که الگوهای مختلفی را تشکیل می‌دهند و می‌توانند بین حالت شفاف و مات تغییر کنند. آئودی این ویژگی را «پرده‌ی دیجیتال» می‌نامد که به مالکان امکان می‌دهد تا بین نورگیری کامل فضای داخلی و ایجاد سایه‌بان یا ترکیبی از هر دو، انتخاب کنند.

مدل پایه‌ی A6 آوانت ۲۰۲۵ در اروپا به موتور بنزینی توربوشارژدار ۲ لیتری با ۲۰۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است. این موتور چهارسیلندر براساس چرخه‌ی میلر به‌روزرسانی‌شده کار می‌کند و قدرت را فقط به چرخ‌های جلو می‌فرستد؛ زیرا امکان انتخاب سیستم چهارچره محرک Quattro وجود ندارد. موتور دیزل ۲ لیتری TDI با فناوری mild-hybrid که اقتصادی‌تر است، همان ۲۰۱ اسب‌بخار قدرت، اما گشتاور بیشتری به میزان ۴۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتور دیزلی را هم در نسخه‌ی دیفرانسیل جلو و هم چهارچرخ محرک می‌توان انتخاب کرد.

موتور ۳ لیتری V6 با فناوری ۴۸ ولت برای تیپ بالاتر A6 در نظر گرفته شده است. این موتور ۳۶۲ اسب‌بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که اتفاقاً با قدرت مدل جدید S5 آوانت برابر است. با این موتور شش‌سیلندر، A6 آوانت جدید فقط در ۴٫۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. حداکثر سرعت آن نیز به‌صورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتربرساعت محدود شده است.

مدل مجهز به پیشرانه‌ی ضعیف‌تر بنزینی چهار سیلندر در ۸٫۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. مدل دیزلی این کار را در ۷٫۹ ثانیه انجام می‌دهد و با انتخاب سیستم Quattro، این زمان به ۷ ثانیه کاهش می‌یابد. حداکثر سرعت قابل دستیابی برای مدل‌های چهارسیلندر حدود ۲۴۰ کیلومتربرساعت است. همچنین، انتظار نسل بعدی RS6 آوانت با موتور قدرتمند V8 را نیز داریم.

از دیگر ویژگی‌های مهم این خودرو می‌توان به فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و تعلیق هوای تطبیقی و ترمز سیمی (brake-by-wire) اشاره کرد. با پرداخت هزینه‌ی اضافی، نسخه‌ی V6 می‌تواند به دیفرانسیل اسپورت Quattro مجهز شود که گشتاور را به‌طور کامل بین چرخ‌های عقب توزیع می‌کند و باعث بهبود هندلینگ و تجربه‌ی رانندگی با تمایل بیشتر به چرخ‌های عقب می‌شود. پلتفرم MLB Evo کنار گذاشته شده و جای خود را به پلتفرم Premium Platform Combustion (PPC) داده است که مدل A5 نیز از آن استفاده می‌کند.

قیمت مدل پایه با موتور چهارسیلندر بنزینی از ۵۸,۰۰۰ یورو و قیمت مدل دیزلی نیز از ۶۱,۷۰۰ یورو آغاز می‌شود.